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| 本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有 |
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營造出不同性別、親子同樂的競賽氛圍
早期的四驅聯盟所辦的比賽中，大多都是看到國中以上的純男性玩家團體在比賽中出現。不過最讓家長無法接受的地方，在於露天比賽場地中不乏有人亂丟垃圾、抽菸、吃檳榔的少數玩家(PS.後兩項不是不好，家長觀感...)。基於怕小孩有樣學樣，後來家長乾脆大多都禁止小孩參與這樣的活動。由於時代的演進，賽道由室外移至室內，加上菸害防制法的通過，這種情況已不復見。現今的比賽中逐漸看到女性玩家、爺孫檔、父子檔、父女檔、母子檔的親子檔玩家出現，多性別、親子同樂的氛圍終於落實在比賽中。
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這次全新木底木底製底座五賽道，對往後的比賽影響深遠，特別是徹底強化了競賽的公平性。早期在原廠形式的三軌對戰的賽道中，部分選手會企圖以四驅車車重影響三軌軌道穩定度，來造成輕量化的四驅車在上交換道與進彎道、波浪道不穩定而飛車被判定失去資格。
現在啟用木底製軌道後，這個影響將隨之消失。伴隨而來的好處，是更穩定的賽道與更嚴謹的車輛重量控制，讓比賽的強度更向上推進，快/輕/穩的車輛將會是未來比賽的重點，相對的車輛的設定與手工的演進也勢必更上一層樓。
台灣賽制全新衝擊，五軌賽道首度在500人競賽中應用實現！
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三軌對戰的賽道在賽程上的安排是非常麻煩的，特別是現在報名玩家倍數成長的情況下，在過去的比賽常常會陷入漫長的等待。常常早上開賽到中午比到吃便當或下午三點過後，還沒結束首輪的比賽，現在透過五軌賽道完全顛覆賽程的安排。
整個賽程可以連接的更完善更緊湊，以這次京華城第二天的賽程完成合格驗車者有4xx人，第一輪36強，第二輪10強，第三輪4強便可完成所有比賽。對於比賽時間上的控制能夠更有效縮短，實在是玩家的一大福音。
當然完賽後就可以拿著冠軍獎盃抱著妹去逛街，也是令人髮指的全新衝擊！
純四驅技術軌與連續技術坡彎道
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這次的賽道車輛的設定，與三軌賽道設定有一定的差距。轉彎角度、直線加速、坡度、交換道等等都是大幅度的躍進，比賽強度更是不在話下。以往店內賽的坡道、交換道上升程度，會因為場地而侷限在一個範圍。多半只要熟悉車輛的設定與測試，就可以達成完賽的標準。
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全新的五軌賽道除了上坡道與彩虹交換道與店內賽接近外，三層階梯式魔鬼連續坡道與二階段的下坡道是本次五軌賽道的亮點，除了要考量車身的強度外，前後煞車的設定與動態車身完美平衡設定，將是影響玩家晉級與否的決勝關鍵。
超加速、真穩定的軌道跑法
全新的五軌賽道有別於過去小型軌道無法跑出四驅車真正的速度，在直線擁有6片(約原廠12片)的直線加速讓四驅車盡情疾速狂奔，玩家可利用不同的設定方式，在直線加速道上追過領先者，或在彎道殺彎對決。直線的盡頭雖然只是一個簡單的彎道，但在設定上要比原廠設定更為細緻，畢竟全速衝刺的情況下轉彎對車輛而言的離心力不同以往，需要的是在真穩定的動態下，才能做到完美的過彎。
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能夠在不惑之年能在台灣看到有媲美J-CUP等級的四驅車跑到與競賽出現，雖然第一次不免有些許疏漏，但筆者覺得無傷大雅再進一步修改就好。整體活動對於台灣四驅車市場來說是一份強心劑，把台灣的四驅車賽事推向另一高峰。相信未來一定還會有更多的資源會投入這個新興的活動中。朋友們快把塵封以久的熱血四驅車鬥魂找回來，咱們賽道上見嚕！
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